<![CDATA[Баравік - Пежо 406. Правадніцтва па рамонце і эксплуатацыі (з 1996 года выпуску)]]> 2011-09-06T18:21:45Z PunBB https://baravik.org/topic/562/ <![CDATA[Працяг: Пежо 406. Правадніцтва па рамонце і эксплуатацыі (з 1996 года выпуску)]]> Аднавiў.

]]> https://baravik.org/user/3820/ 2011-09-06T18:21:45Z https://baravik.org/post/3705/#p3705 <![CDATA[Працяг: Пежо 406. Правадніцтва па рамонце і эксплуатацыі (з 1996 года выпуску)]]> Дзякуй, падрачыў smile

]]> https://baravik.org/user/3353/ 2011-07-03T07:56:28Z https://baravik.org/post/3409/#p3409 <![CDATA[Працяг: Пежо 406. Правадніцтва па рамонце і эксплуатацыі (з 1996 года выпуску)]]> Перасунуў у "Іншае".

Да аўтара: "кіраўніцтва" ёсьць дзеяй ці працэсам. А буклет можа называцца: "дапаможнік", "інструкцыя", "правадніцтва", "падручнік".

Выпраўце, калі ласка.

]]> https://baravik.org/user/210/ 2011-02-27T10:40:22Z https://baravik.org/post/2813/#p2813 <![CDATA[Працяг: Пежо 406. Правадніцтва па рамонце і эксплуатацыі (з 1996 года выпуску)]]> няхай карыстальнікі вырашаць
галасаванне 10 дзен

]]> https://baravik.org/user/2/ 2011-02-16T09:33:37Z https://baravik.org/post/2762/#p2762 <![CDATA[Працяг: Пежо 406. Правадніцтва па рамонце і эксплуатацыі (з 1996 года выпуску)]]> Шаноўныя сябры! Зразумейце мяне правільна. Вярніце тэму ў "іншыя раздачы", іначай мне нічога не застанецца, як выкласці матэрыял на якім-небудзь рутрэкеры. Там, без сумневаў, будуць рады, бо кніга надзвычай каштоўная з прычыны яе рэдкасці і найвышэйшай якасці падрыхтоўкі. Гэта не пагроза, а меркаванні пра мэтазгоднасць далейшай працы з вашым трэкерам.

P.S. Заразумела, я дам магчымасць спампаваць матрыял адзінаму піру, які ўжо пампуе.

]]> https://baravik.org/user/3820/ 2011-02-16T08:54:42Z https://baravik.org/post/2761/#p2761 <![CDATA[Працяг: Пежо 406. Правадніцтва па рамонце і эксплуатацыі (з 1996 года выпуску)]]> У гэтай раздачы нічога беларускага няма. Але гэта эксклюзіў. Нідзе ў інтэрнэце не знайсці не тое, каб пэўна гэта кіраўніцтва, а наогул любое кіраўніцтва па дарэстайлавым Пежо. Думаю, што трэкеру не пашкодзiць дадатковая цікавасць людзей.

]]> https://baravik.org/user/3820/ 2011-02-13T12:30:15Z https://baravik.org/post/2740/#p2740 <![CDATA[Працяг: Пежо 406. Правадніцтва па рамонце і эксплуатацыі (з 1996 года выпуску)]]> што ў гэтай раздачы беларускага?
ЗНІШЧЫЦЬ!

]]> https://baravik.org/user/562/ 2011-02-12T20:17:58Z https://baravik.org/post/2735/#p2735 <![CDATA[Пежо 406. Правадніцтва па рамонце і эксплуатацыі (з 1996 года выпуску)]]> PEUGEOT 406 (ПЕЖО 406) — МАБЫЦЬ, НАЙБОЛЬШ СТЫЛЬНАЕ АЎТО АПОШНЯГА ПЯЦІГОДДЗЯ XX ст. І ПЕРШАГА ДЗЕСЯЦІГОДДЗЯ XXI ст. Наступнае правадніцтва павінна дапамагчы ў рамонце ўладальнікам Пежо 406 (асабліва дарэстайлавых).

http://www.picatom.com/20/Peugeot_406_estate-1-th.jpg http://www.picatom.com/20/Peugeot_406_passenger_compartment-1-th.jpg http://www.picatom.com/20/20022010013-1-th.jpg http://www.picatom.com/20/%202010%20%202-1-th.jpghttp://www.picatom.com/20/15085_1024-1-th.jpg

Назва: Пежо 406. Правадніцтва па рамонце і эксплуатацыі (з 1996 года выпуску)
Тып: дакумент
Фармат: PDF
Якасць зыходнiка: добра
Якасць скану: 600 кропак/дзюйм
Колькасць старонак: 276
Мова: расейская
Аб'ём файла: 822,1 МБ
Вокладка:
http://www.picatom.com/20/Peugeot%20406_Page_001-1-th.jpg


ПРАВАДНІЦТВА ПА РАМОНЦЕ І ЭКСПЛУАТАЦЫІ
Бензінавыя рухавікі:
BFZ - 1,6 л. 165 кВт (88 к.с.) Magneti Marelli 8Р.
LFY - 1,8 л. 181 кВт (110 к.с.) Bosch Motronic MP5.1.1
RFV - 2,0 л. 197 кВт (132 к.с.) Bosch Motronic МР5.1.1 або МР5.2

Дызельныя рухавікі:
DHX - 1,9 л. 166 кВт (90 к.с.) Bosch AS3 VP20
Р8С - 2,1 л. 180 кВт (110 к.с.) Lucas/PSA EPIC


ПРАДМОВА
Дадзенае Правадніцтва прызначана для таго, каб аўтааматар мог пісьменна абмеркаваць і спланаваць рамонт аўтамабіля з прафесійным механікам ці выканаць яго саматугам. Кіраўніцтва дапаможа Вам вызначыць, якую неабходна зрабіць работу (нават калі Вы вырашыце, што Вам могуць выканаць яе ў майстэрні), правесці дыягностыку і падаць інфармацыю пра тэхнічны стан, вызначыць паслядоўнасць дзеянняў і дыягностыкі пры абслугоўванні ці рамонце. Тым не менш, спадзяемся, што Вы скарыстаецеся дадзеным Правадніцтвам менавіта для самастойнага выканання работ па рамонту: правядзенне простых работ зойме нашмат меньш часу, чым абслугоўванне аўтамабіля ў майстэрні, куды неабходна двойчы прыехаць, каб пакінуць і забраць аўтамабіль. І, вядома ж, самае галоўнае, можна зэканоміць трохі грошай, якія сыдуць нa аnлату працы. Для правядзення тэхнічнага абслугоўвання і рамонту неабходна мець добры набор метрычных гаечных ключоў, адвёртак і вымяральных мацаў, бо гэтыя найпростыя ручныя прылады выкарыстоўваюцца пры выкананні большасці работ. Часам для рамонту неабходны спецпрылады ці адмысловая падрыхтоўка. Пра гэта гаворыцца ў папярэджаннях, выкладзеных у дадзеным кіраўніцтве.

У Правадніцтва ўключаны малюнкі і апісанні, якія паказваюць функцыю розных дэталяў і іх размяшчэнне. Работы апісваюцца і фатаграфуюцца ў паэтапнай паслядоўнасці, дзякуючы чаму іх можа выканаць нават пачатковец. Правадніцтва складаецца з 12 частак. Часткі падзелены на параграфы і пункты. Маецца шмат ілюстрацый, асабліва ў тых частках, дзе прыводзіцца дэталёвая паслядоўнасць аперацый, якія трэба выканаць. Тэкст суправаджаецца тлумачальнымі ілюстрацыямі. Яны пранумараваны дзесятковымі лікамі ў адпаведнасці з нумарам часткі і нумарам пункта ў ёй, напрыклад: 6.4 - ілюстрацыя ставіцца да пункта 4 часткі 6. Напачатку Правадніцтва даецца падрабязнае ўтрыманне, па якім можна лёгка знайсці які цікавіць Вас пытанне.

«Лева» ці «права» аўтамабіля разглядаецца адносна чалавека, які сядзіць на сядушцы кіроўцы тварам наперад. Калі не абумоўлена штосьці іншае, гайкі і ніты адшрубоўваюцца паварочваннем супраць гадзіннікавай стрэлкі і закручваюцца завароткам па гадзіннікавай стрэлцы.



ГIСТОРЫЯ ПЕЖО 406

Здымкі экрана Паказаць
Модель Peugeot 406 Седан была представлена в начале 1996 года. Сначала на автомобили устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,6 л (1580 см3), 1,8 л (1761 см3 ) и 2,0 л (1998 см3 ), или дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 1,9 л (1905 см3 ). Бензиновые двигатели серии XU — 4-хцилиндровые, рядные с верхним распредвалом; двигатель 1,6 л — 8-ми клапанный с одним верхним распредвалом (SOHC), а двигатели 1,8 И 2,0 л - 16-ти клапанные с двумя верхними распредвалами (DOHC). Дизельный двигатель серии XUD - 8-ми клапанный с одним верхним распредвалом (SOHC).

Двигатель установлен поперечно в передней части автомобиля, трансмиссия прикреплена к его левой стороне. Все модели серийно оснащены механической коробкой передач (более поздние модели с некоторыми двигателями по заказу могут оборудоваться автоматической трансмиссией). Все модели переднеприводные с полностью независимыми передней и задней подвесками. Большой набор стандартного и специального оборудования, устанавливавшегося на модели Peugeot 406, позволяет удовлетворить желания любого заказчика (сюда относится центральный замок, электрические стеклоподъёмники, электрический люк, пневмоподушка, воздушный кондиционер и антиблокировочная тормозная система. Летом 1996 года модели Peugeot 406 были обновлены 12-ти клапанным дизельным двигателем 2,1 л (2088 см3) с турбонаддувом.

В начале 1997 года была представлена модель с кузовом универсал, и также модель с бензиновым двигателем V6. При условии регулярного выполнения обслуживания в соответствии с рекомендациями изготовителя автомобиль будет долго и безотказно эксплуатироваться. Большинство требующих частого внимания компонентов в моторном отсеке легко доступны.

]]> https://baravik.org/user/3820/ 2011-02-12T08:48:20Z https://baravik.org/post/2733/#p2733